Bocas de gasolina y aceite de la hornilla de la boca DLLA 155P 1030 del inyector de Dlla155p1030 Denso

ERIKC DLLA155P1030 denso nuevo inyector de combustible boquilla DLLA 155P 1030 Boquilla de pulverización de inyección DLLA 155 P1030

^-^ ---------Imagen de la boquilla

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^_^ ---- Otra lista de boquillas ERIKC

^-^ ---------Producto estrella de ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes: ¿Qué pasa con los aditivos de combustible que prometen limpiar mis inyectores?

Respuesta de ERIKC: Los aditivos de combustible hacen un buen trabajo al limpiar los depósitos de carbono tanto del interior de su motor como de las válvulas, pero en realidad hacen poco por los inyectores de combustible (excepto en casos muy graves). Tampoco dichos aditivos equilibran el flujo del inyector ni identifican problemas de resistencia o fugas. Solo recomendamos usarlos una vez cada 16.000 kilómetros, ya que el uso excesivo puede dañar tanto los convertidores catalíticos como los sensores lambda (O2); este riesgo es sustancial cuando se utiliza un equipo de limpieza 'en el coche'.

Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son las diferencias entre los inyectores de baja impedancia/pico y retención y los de alta impedancia/saturados?

Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia de estilo de cuerpo gordo más antiguos (1,5 a 4,0 ohmios) solían tener tiempos de apertura y cierre más rápidos debido al tipo de patrón de señal eléctrica emitida por una ECU equipada con transmisores de señal P&H adecuados. Este inyector de "Pico y retención" normalmente utiliza una corriente inicial alta (4 amperios) para abrir el inyector, que se reduce a una corriente más baja (1 amperio) para mantener el inyector abierto hasta que finaliza el pulso. Dado que este método puso menos corriente total en la bobina, el Dado que la parte de "retención" o corriente más baja de la señal ha creado un campo magnético más débil, el inyector también se cerrará más rápidamente.