El inyector del surtidor de gasolina diesel de ERIKC DLLA156P889 equipa con inyector 0 bocas DLLA 156 P 889 de la inyección del aceite 433 171 594 para 04451100034

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^-^ ---------Imagen de la boca

boca del inyector de los recambios del cr del denso

^_^ ---- La otra lista de la boca de ERIKC

^-^ ---------Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ: ¿Qué hará a inyectores ir malos cuando es parado?

Respuesta de ERIKC: Los internals de inyectores se hacen de las diversas aleaciones de acero que corroerán y o moho cuando en presencia de la humedad. Las partes grandes de América contienen bastante humedad para estropear la corrosión/el moho. La goma, el barniz y otros depósitos normales pueden ser quitados limpiando pero un inyector deseca una vez y los depósitos endurecidos dentro de hacer un perno conseguir pegado a su asiento, ese inyector llegarán a ser inoperables y en la mayoría de los casos no posibles limpiar

FAQ: ¿Cómo hace un inyector de combustible el trabajo?

Respuesta de ERIKC: El combustible bajo presión se rocía en una niebla muy fina de la extremidad del inyector. Para alcanzar esto, una corriente debe atravesar el inyector. El contrario a la creencia popular, ésta no es hecho enviando poder al inyector. Los inyectores de carburante se alimentan normalmente poder siempre que la llave de ignición esté prendido, pero el circuito no se termina y por lo tanto el inyector todavía se cierra. Los controles informáticos el lado de tierra, del circuito. Cuando el ordenador provee del inyector de ERIKC una tierra, el circuito es terminado y actual se permite atravesar el inyector. Esto activa una bobina electromágnetica dentro del inyector, que tira de un mecanismo de aislamiento tal como un perno, una bola, o un disco lejos de su asiento. Esto permite para que el combustible atraviese el inyector y en el motor. Cuando el ordenador quita la tierra eléctrica al inyector, la bobina electromágnetica se desmagnetiza y una primavera fuerza el perno, la bola, o el disco cerrado para cortar flujo de combustible.