ERIKC FOORJ02697 bosch válvula de solenoide de inyección Cummins F OOR J02 697 Unidad de válvulas del medidor de inyección de combustible FOOR J02 697
El SOlenoidesIntroducción de las válvulas
| Artículo: |
F00RJ02697 Solenoide del inyector de combustible del ferrocarril común |
| Número del modelo: |
F 00 R J02 697 Válvula de magnetos eléctricos para inyector |
| Aplicación Para inyector: |
Inyector de tren común Bosch |
| Motor del coche: |
Vehículo diésel Cummins |
| Tamaño: |
Estándar |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| Detalles del envase: |
ERIKC, la demanda del comprador o el paquete neutro. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantización: |
12 meses |
| Ventajas: |
alta tecnología, durabilidad al desgaste, garantizado, fácil ajuste,
Comentario favorable, embalaje de red. |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Las existencias: |
En stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. También se puede comprar en línea. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur y del Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia y Australia. |
¿ Qué pasa?El SOlenoides Imagen de la válvula
Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: ¿ Breve explicación de cómo funciona el sistema de combustible en un motor diesel marino?
Respuesta de ERIKC:Desde los depósitos de combustible, el combustible se transfiere por la bomba de transferencia al depósito de sedimentación, desde el depósito de sedimentación, el aceite de combustible se purifica hasta el depósito de servicio.el aceite de combustible se bombea al motor a través de un sistema de combustible a presión.
En primer lugar, el fuel oil pasa a través de un conjunto de filtros de frío a un conjunto de bombas de refuerzo de fuel oil, elevando la presión del fuel oil a unos 12 - 15 bar,suministro de combustible a través de un conjunto de calentadores y visco-termía, un conjunto de filtros finos, luego al carril de combustible y a las bombas de combustible del motor, donde la presión se eleva a alrededor de 250-300 bar para la atomización por el inyector de combustible.
El calentador del sistema reduce la viscosidad del aceite de combustión en el sistema para una combustión eficiente.sin embargo, la temperatura no debe exceder de 150°CEl filtro fino del sistema es una malla de acero inoxidable para filtrar partículas de más de 50 micras, o menos para motores más pequeños.
La densidad del combustible quemado en un motor diesel es importante porque algunos combustibles de diferentes densidades no son compatibles y puede producirse la formación de lodos pesados en los tanques.
