ERIKC F00RJ00395 válvula solenoide de alta velocidad F00R J00 395 válvula solenoide eléctrica bosch F 00R J00 395
Solenoid Introducción de la válvula
| Artículo: |
F00RJ00395 solenoide del inyector de combustible Common Rail |
| Modelo No.: |
F00RJ00395 , F00R J00 395 Válvula solenoide eléctrica para inyector |
| Aplicación para inyector: |
Inyector Bosch Common Rail |
| Motor del coche: |
Vehículo diésel Cummins |
| Tamaño: |
Estándar |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalles del embalaje: |
ERIKC, demanda del comprador o paquete neutral. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Garantía: |
12 meses |
| Ventaja: |
alta tecnología, durabilidad al desgaste, garantizado, fácil ajuste,
comentario favorable, embalaje neutral. |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los bienes dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
^-^ --------- Solenoid Imagen de la válvula
Producto estrella de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Remojo por calor
Respuesta de ERIKC: Cuando el motor se apaga, los inyectores sufren remojo por calor. Los residuos de combustible se evaporan en las boquillas de los inyectores, dejando atrás las olefinas cerosas. Debido a que el motor está apagado, no hay flujo de aire de enfriamiento moviéndose a través de los puertos y no hay combustible fluyendo a través de los inyectores para lavarlo, por lo que el calor hornea las olefinas en depósitos duros de barniz. Con el tiempo, estos depósitos pueden acumularse y obstruir los inyectores. Incluso si un vehículo tiene poco kilometraje, los ciclos de conducción cortos y los aumentos de remojo por calor pueden obstruir el inyector.
Dado que la formación de estos depósitos es una consecuencia normal del funcionamiento del motor, se agregan detergentes a la gasolina para ayudar a mantener limpios los inyectores. Pero si un vehículo se utiliza principalmente para la conducción de viajes cortos, los depósitos pueden acumularse más rápido de lo que los detergentes pueden lavarlos. En los motores de cuatro cilindros, los inyectores No. 2 y No. 3 están en la ubicación más caliente y tienden a obstruirse más rápido que los inyectores finales en los cilindros No. 1 y No. 4. Lo mismo se aplica a los inyectores en los cilindros centrales en los motores de seis y ocho cilindros. Cuanto más caliente sea la ubicación, más vulnerable es el inyector a la obstrucción por remojo por calor. Los inyectores del cuerpo del acelerador son menos vulnerables al remojo por calor debido a su ubicación por encima del pleno del colector de admisión.
El remojo por calor puede afectar a los inyectores de inyección directa debido a su ubicación en la culata. Incluso con las presiones más altas, los orificios pueden obstruirse con el tiempo.
inyectores de inyección directa
