Boca diesel común 095000-5931 del inyector de Denso DLLA 145 P 1024 CRDI de la boca del carril de ERIKC DLLA145P1024

Preguntas frecuentes: Si tengo una opción, ¿por qué elegiría un inyector de baja Z o de alta Z?
Respuesta ERIKC: Hasta hace poco, la mayoría de los inyectores de rendimiento con mayores caudales (900 cc/min o más) probablemente habrían sido inyectores de baja impedancia. Esto se debe a que en los inyectores de baja impedancia más antiguos (estilo de cuerpo gordo) ('80 y '90) tienen tiempos de respuesta de apertura más rápidos y generaban menos calor cuando se operaban con señales de inyector de pico y retención adecuadas. Esto significaba que a caudales más altos y ciclos de trabajo más largos, los inyectores de baja impedancia superarían a sus contrapartes de alta impedancia. Dado que muchos de los inyectores de rendimiento de entonces eran inyectores de baja impedancia y en realidad eran mejores que sus equivalentes de alta Z, la creencia común que aún perdura hoy (aunque ya no es correcta) es que los inyectores de baja Z son los mejores para su vehículo de alto rendimiento.

Preguntas frecuentes: ¿Cuánto flujo puedo obtener de los inyectores de baja impedancia frente a los de alta impedancia?
Respuesta ERIKC: ¡La última tecnología de inyectores ha cambiado esta área por completo en los últimos años! Hasta hace poco, vería que la mayoría de nuestros inyectores que fluían más de 500 cc/min eran inyectores de baja impedancia, ya que los inyectores de mayor tamaño de flujo venían todos de esa manera. Todavía vendemos inyectores de baja impedancia (650 cc/min hasta 1650 cc/min), pero ahora hay inyectores de alta Z, como nuestras unidades de 900 cc, 1100 cc y 2150 cc, que superan a sus contrapartes de baja Z más antiguas de manera bastante significativa. Estos inyectores de alta Z de nueva tecnología muestran una gran linealidad en todo el rango de pulsos y tienen una fantástica repetibilidad de ancho de pulso corto, lo que resulta en un ralentí similar al de fábrica y características superiores de aceleración parcial de estos inyectores grandes. Eso no significa que tenga que usar inyectores de alta impedancia si necesita un flujo superior a 900 cc/min. Todavía hay muchos clientes cuyos automóviles estaban equipados con inyectores de baja impedancia como equipo original y que pueden usar inyectores, como nuestra línea BlueMAX de inyectores de 1250 cc/min a 1650 cc/min, que brindan una gran capacidad de conducción a precios más asequibles.