Boca automática DLLA 156P799 de los inyectores de ERIKC DLLA156P799 095000-5004 DLLA 156 P 799 Denso para ISUZU ISUZU 4HJ1

Preguntas frecuentes: Análisis de fallas comunes de las bombas de inyección de combustible? Derrame de aceite

Respuesta de ERIKC: (1) La bomba de aceite tiene fugas. Si la holgura entre el émbolo y la camisa del émbolo es demasiado grande, el combustible se filtrará en la cámara del árbol de levas desde el espacio para diluir el aceite, destruir la condición de lubricación de la bomba de inyección y acelerar el desgaste de los componentes. Además, también pueden ocurrir fugas de aceite a baja presión entre la junta de la tubería, la camisa y la carcasa.

(2) Goteo del inyector de combustible causado por la falla de la válvula de aceite. Los inyectores de combustible de cilindros individuales del motor de cilindros múltiples tienen fallas de goteo de aceite, que se pueden reemplazar por métodos alternativos para solucionar problemas. Es decir, los inyectores de combustible del “cilindro defectuoso” se instalan en la subbomba de la bomba de inyección de combustible del “cilindro normal”. Si todavía hay goteo de aceite, la falla está en el rociador. En la boquilla, si no hay goteo, la falla está en la bomba de inyección de combustible. Para averiguar la falla más a fondo, el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible del cilindro se puede girar hasta el punto muerto inferior, de modo que se pueda abrir el orificio de entrada de aceite de la camisa del émbolo, y se puede desenroscar la tubería de aceite de alta presión y se puede usar una bomba manual para suministrar aceite, porque la presión de suministro de aceite de la bomba de aceite es baja. A la presión de apertura de la válvula de salida, el asiento apretado de la válvula de salida debe estar libre de burbujas o desbordamiento de diésel. De lo contrario, indica que la válvula de aceite y el asiento de la válvula no están cerrados herméticamente. Si el flujo de aceite es grande, significa que la válvula de aceite está atascada en la posición abierta; si el flujo de aceite es pequeño, indica que la banda de descompresión y la cara cónica de sellado están seriamente desgastadas. Para la bomba n.º II, cuando la junta de la válvula de salida está dañada, el aceite diésel se desborda del asiento de la válvula de salida. En aras de la distinción, la leva del árbol de levas se puede girar a la posición de suministro de aceite. Incluso si el émbolo cierra la camisa del émbolo y el orificio de retorno de aceite, la bomba se presiona a mano para suministrar el aceite, y el desbordamiento de aceite diésel ocurre en el asiento apretado de la válvula de salida de aceite, lo que indica que la falla está fuera del aceite. Juntas de válvula. La presión residual de la tubería de combustible de alta presión no es lo más pequeña posible. La práctica ha demostrado que si la presión residual es demasiado pequeña, se producirá cavitación, lo que acortará la vida útil de la tubería de combustible de alta presión.