Tipo dlla diesel 156p 799 de ERIKC 095000-5004 P de la boca del carril común p799 del dlla 156 de la boca del inyector de Denso

Preguntas frecuentes: Análisis de fallas comunes de las bombas de inyección de combustible? 

Respuesta de ERIKC: En condiciones normales de desgaste, a medida que aumenta el tiempo de desgaste, el desgaste por fricción de las piezas con movimiento relativo aumenta gradualmente. Si el combustible o el aceite no están limpios o son de mala calidad, su desgaste aumentará, e incluso un corto período de tiempo puede provocar la falla de pares de precisión (como el par del émbolo).

(1) El desgaste de la leva del árbol de levas de la bomba de inyección de combustible retrasa el tiempo de suministro de aceite y cambia la ley de suministro de aceite. El desgaste de los cojinetes y los muñones puede hacer que la varilla de suministro de aceite se sacuda, lo que puede hacer que la velocidad del motor diésel sea inestable, lo que afecta el tiempo de suministro de aceite y la ley de suministro de aceite.

(2) El desgaste de la varilla de suministro y el orificio del buje hará que la varilla de suministro se sacuda, lo que hará que el motor diésel gire de manera estable. En casos severos, el brazo de ajuste y la horquilla de ajuste se desengancharán, lo que hará que el motor diésel se acelere.

(3) Cabeza del émbolo, rampa de parada y desgaste y orificios de retorno del émbolo, de modo que la cantidad de suministro de aceite se reduce y el tiempo de inyección se retrasa. Si el desgaste de cada par de pistones no es uniforme, la cantidad de aceite suministrada de cada cilindro será desigual, lo que resultará en inestabilidad de la velocidad del motor diésel. Cuando el desgaste es grave, no se suministra aceite.

(4) Después de que la válvula de aceite haya estado funcionando durante mucho tiempo, su superficie de trabajo se desgastará. Las áreas con desgaste severo son la superficie del cono de sellado y la banda de la válvula de alivio de la válvula de salida de aceite y la superficie del orificio interno que coincide con ella. El desgaste de la superficie del cono de sellado del conjunto de la válvula de salida hará que el suministro de aceite disminuya y el tiempo de inyección se retrase. El desgaste de la banda de descompresión hará que el aceite se corte, las boquillas de combustible goteen, el suministro de aceite aumente y el tiempo de inyección avance. Esto resultará en un aumento de la no uniformidad del suministro de aceite al cilindro de golpe y a cada cilindro.