Boca común DLLA 148 P924 del inyector de combustible de la boca DLLA 148 P 924 del carril de la inyección del denso de ERIKC DLLA148P924

Datos del producto:

Lugar de origen:	Porcelana
Nombre de la marca:	ERIKC
Certificación:	CE
Número de modelo:	DLLA148P924

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1 por ciento
Precio:	negotiable
Detalles de empaquetado:	Envase estándar
Tiempo de entrega:	1-3 días después del pago
Condiciones de pago:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, paypal
Capacidad de la fuente:	10000+

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Descripción detallada del producto

Artículo:	Boca del inyector de DLLA148P924 Denso	Modelo no:	DLLA 148P924, boca del inyector de combustible de DLLA 148 P 924 Denso
Para el inyector:	inyector común diesel del carril	Para motores de automóviles:	Coche diesel
El tiempo de entrega::	En el plazo de 2-3 días después del pago	Condiciones de pago::	T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Manera de envío::	DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea.
Resaltar:	bocas comunes del inyector del carril , boca diesel de la bomba

ERIKC DLLA148P924 boquilla denso de inyección common rail DLLA 148 P 924 boquilla de inyector de combustible DLLA 148 P924

^-^ ---------Imagen de la boquilla

denso cr repuestos boquilla de inyector

Boca común DLLA 148 P924 del inyector de combustible de la boca DLLA 148 P 924 del carril de la inyección del denso de ERIKC DLLA148P924

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^-^ ---------Producto estrella de ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Boca común DLLA 148 P924 del inyector de combustible de la boca DLLA 148 P 924 del carril de la inyección del denso de ERIKC DLLA148P924

Preguntas frecuentes: ¿Qué significan los términos “estático” y “ciclo de trabajo”?

Respuesta de ERIKC: Un inyector en un motor se enciende y se apaga muy rápidamente para controlar la cantidad de combustible suministrada. La cantidad de tiempo que un inyector está encendido y suministrando combustible se conoce como ciclo de trabajo. Esto se mide como un porcentaje, por lo que un ciclo de trabajo del 50% indica que el inyector se mantiene abierto y cerrado durante la misma cantidad de tiempo. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece encendido (su ciclo de trabajo) aumenta para que pueda fluir más combustible hacia el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, se dice que es estático (completamente abierto o con un ciclo de trabajo del 100%). Los inyectores no deben volverse estáticos en un motor en funcionamiento. Si un inyector es estático en un motor en funcionamiento (abierto el 100% del tiempo), ese inyector ya no puede controlar el suministro de combustible. Esto podría ser una indicación de que el inyector es demasiado pequeño para las necesidades del motor. El ciclo de trabajo del inyector generalmente no debe exceder el 80% en un motor en funcionamiento en ningún momento.

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Persona de Contacto: Mr. Joe

Teléfono: 86-371-88881753

Fax: 86-371-88881753