ERIKC DLLA155P965 boquilla de inyector de bomba de combustible automática denso 093400-9650 y DLLA 155P 965 para R61540080017A
^-^ ---------Introducción de la boquilla
| Artículo: |
DLLA 155 P 965 Boquilla de inyector Denso 965 |
| N.º de modelo: |
DLLA155P965 , DLLA155P 965 , Boquilla de inyector Denso |
| N.º OEM: |
093400-9650 , 0934009650 , 093400 9650 , Boquilla de inyector Common Rail Diesel |
| Aplicación para inyector: |
095000-6700 , 095000-6701 , 095000-6702 , 095000-670# , R61540080017A , Inyector de camión de calidad superior original Denso |
| Color de la aguja: |
Negro |
| Peso neto: |
30 g/unidad |
| Peso bruto: |
50 g/unidad |
| Tamaño del orificio de la boquilla: |
0,21 mm |
| Ángulo del orificio de la boquilla: |
155° |
| Número de orificios de la boquilla: |
8 |
| Motor del coche: |
TOYOTA HOWO, Ssangyong 06K06116 , WD615, HOWO, SINOTRUK, Ebpo-3 |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 unidad/tubo, 10 unidades/caja |
| Tamaño de la caja: |
10(cm)*4,5(cm)*7,5(cm) |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia. |
^-^ ---------Imagen de la boquilla
denso cr piezas de repuesto boquilla de inyector
^-^ ---------Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes: ¿Tubería de retorno del inyector de combustible Common Rail rota?
Respuesta de ERIKC: Cuando el acoplador de la válvula de aguja se desgasta mucho o el cuerpo de la válvula de aguja y la carcasa del inyector no encajan lo suficientemente bien, la cantidad de retorno de aceite del inyector aumentará obviamente, y algunos pueden alcanzar 0,1-0,3 kg/h. Si la tubería de retorno está dañada o falta, se perderá aceite de retorno y se producirá desperdicio. Por lo tanto, la tubería de retorno debe estar intacta y sellada para que el aceite de retorno pueda fluir suavemente hacia el tanque. Si la tubería de retorno está conectada a un filtro de diésel, se debe proporcionar una válvula unidireccional en el terminal para evitar que el aceite diésel del filtro fluya de regreso al inyector.
Preguntas frecuentes: ¿Fallo del sello, humo blanco y sonido de golpe?
Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector está funcionando, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la válvula de aguja está sujeta con frecuencia a un fuerte impacto y desgaste abrasivo por la válvula de aguja, la superficie cónica aparecerá gradualmente con rasguños o picaduras, y el ancho de contacto de coincidencia de la superficie cónica aumenta, lo que resulta en una falla del sello y la inyección de combustible. Caída de aceite. Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco. Cuando la temperatura del motor diésel es alta, el tubo de escape emite un sonido de disparo de vez en cuando, además del humo negro. En este momento, si se detiene el suministro de aceite al cilindro, el sonido de la emisión de humo y la explosión desaparecerá rápidamente.
^_^ ---- Envío
