Boca auténtica G3S32 del inyector de combustible diesel para el inyector común 1465A351 095050-0560 del carril del denso
^-^ ---------Imagen de la boca
boca del inyector de los recambios del cr del denso
^-^ ---------Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
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FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de carburante? Desgaste del cuerpo de la aguja
La cara de cuerpo de la válvula de aguja se sujeta para frecuentar los movimientos de intercambio de la válvula de aguja, y un hoyo se forma gradualmente en un cierto plazo, de tal modo aumentando la elevación de la válvula de aguja y afectando a la operación normal del inyector.
Solución: El cuerpo de la aguja se puede grinded en una cama de pulido para moler este extremo para hacer frente y después para moler con una goma abrasiva fina en una placa de cristal.
FAQ: ¿Problemas comunes con problemas del inyector? Descensos del inyector
Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector está trabajando, la superficie de aislamiento del cono del cuerpo de la válvula de aguja estará conforme al impacto fuerte frecuente de la válvula de aguja, más los jets de aceite de alta presión continuamente de este lugar, la superficie de la forma cónica mellará o manchará, y perderá gradualmente así el sello, haciendo el inyector gotear. Cuando la temperatura del motor diesel es baja, el tubo de escape emite el humo blanco, y cuando la temperatura de los aumentos del motor, él se convierte en humo negro, y el tubo de escape emite un sonido irregular de un tiro. Si el suministro de petróleo al cilindro se para en este tiempo, la emisión de humo y la voladura desaparecerán.
Solución: El inyector de combustible puede ser desmontado, y una pequeña cantidad de goma de pulido del óxido crómico (no ser pegado en el agujero de la válvula de aguja) se puede desmontar en la cabeza de la válvula de aguja para moler la superficie del cono, entonces lavada con gasoil, y puesta en la prueba del inyector. Si todavía falla, substituya el montaje de la válvula de aguja.
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