El inyector común diesel del carril rocía la boca G3S51 de 293400-0510 Denso cupo 295050 1050 para Nissan

El inyector común diesel del carril rocía la boca G3S51 de 293400-0510 Denso cupo 295050 1050 para Nissan

^-^ ---------Imagen de la boca

boca del inyector de los recambios del cr del denso

^-^ ---------Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ: Faltas y remedios comunes para los inyectores de carburante. ¿Muy poco o nada de inyección de carburante?

Respuesta de ERIKC: (1) allí es aire en la línea del aceite del sistema de carburante para excluir el aire en tubería de la presión de alta presión o baja

(2) los acoplamientos del inyector muerden a la rutina de la muerte o substituyen

(3) el suministro de combustible a la bomba de la inyección de carburante es anormal. Descubra la causa del problema localizando averías la bomba de la inyección de carburante.

(4) la salida del aceite en la tubería de alta presión que aprieta la nuez, tubería tiene grietas debe ser substituida

(5) desgaste de acoplamiento del inyector substituir o moler

FAQ: Puntos del mantenimiento del inyector. ¿Compruebe y ajuste los inyectores de carburante regularmente?

Respuesta de ERIKC: El inyector se debe comprobar y ajustar una vez cada 700 horas de operación. Si la presión de apertura es más baja que el valor especificado, la válvula de aguja se debe descargar, puesto en el combustible diesel limpio, raspa el depósito de carbono con los pedazos de madera o los pedazos de cobre, utiliza un alambre fino para despejar el agujero de la boca, y después lo reinstala para eliminar errores. Se requiere que la diferencia en la presión de la inyección entre los cilindros en el mismo motor diesel debe ser menos que lMPao

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