ERIKC boquillas de inyector common rail denso G3S56 boquilla de aceite combustible G3S56
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denso cr repuestos boquilla de inyector
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Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes: Fallas comunes y remedios para los inyectores de combustible. ¿Muy poca o ninguna inyección de combustible?
Respuesta ERIKC: (1) Hay aire en la línea de aceite del sistema de combustible para excluir el aire en la tubería de alta o baja presión
(2) Los acoplamientos del inyector se atascan. Rectificar o reemplazar
(3) El suministro de combustible a la bomba de inyección de combustible es anormal. Averigüe la causa del problema solucionando los problemas de la bomba de inyección de combustible.
(4) Fugas de aceite en la tubería de alta presión. Apretar la tuerca, la tubería tiene grietas y debe ser reemplazada
(5) Desgaste del acoplamiento del inyector. Reemplazar o rectificar
Preguntas frecuentes: Puntos de mantenimiento del inyector. ¿Revisar y ajustar los inyectores de combustible regularmente?
Respuesta ERIKC: El inyector debe ser revisado y ajustado una vez cada 700 horas de funcionamiento. Si la presión de apertura es inferior al valor especificado, la válvula de aguja debe descargarse, colocarse en combustible diésel limpio, raspar el depósito de carbono con virutas de madera o piezas de cobre, usar un alambre fino para limpiar el orificio de la boquilla y luego reinstalarlo para la depuración. Se requiere que la diferencia en la presión de inyección entre los cilindros en el mismo motor diésel sea menor que lMPao
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